本文摘要：被任命为公共汽车（安徽）有限公司首席技术官的吕尔曼曾在上汽公共MQB平台车型项目中担任了重要角色（2013年-2016年）2016年他返回团体德国总部继续卖力车身研发事情其中包罗ID.纯电动车型的车身部件以及电池外壳的研发。作为首席技术官吕尔曼博士将卖力公共汽车（安徽）全新纯电动汽车产物组合的研发事情。 《电动大咖》获悉公共汽车团体旗下合资企业公共汽车（安徽）有限公司（原江淮公共）1月5日正式任命了全新治理团队。

被任命为公共汽车（安徽）有限公司首席技术官的吕尔曼曾在上汽公共MQB平台车型项目中担任了重要角色（2013年-2016年）2016年他返回团体德国总部继续卖力车身研发事情其中包罗ID.纯电动车型的车身部件以及电池外壳的研发。作为首席技术官吕尔曼博士将卖力公共汽车（安徽）全新纯电动汽车产物组合的研发事情。

《电动大咖》获悉公共汽车团体旗下合资企业公共汽车（安徽）有限公司（原江淮公共）1月5日正式任命了全新治理团队。公共汽车团体（中国）CEO冯思翰被任命为公共汽车（安徽）有限公司首席执行官穆勇出任首席财政官吕尔曼出任首席技术官施耐德出任首席制造官邵剑出任首席人力资源官。

施耐德曾任职于团体旗下多个品牌其中包罗超豪华品牌兰博基尼以及公共汽车品牌和斯柯达等量产物牌。他拥有长达12年的公共团体在华业务治理履历曾卖力上海和长春工厂的治理。

作为首席制造官施耐德未来将主要卖力汽车量产项目和工厂扩能建设。

同时公共在合肥的二期扩建工程也计划于2021年启动生产线基础设施、设备也将进一步完善其中包罗建设电池车间和车辆及部件磨练车间该纯电动车型工厂规模完备最大年产量预计可达35万辆。

值得一提的是早在2016年就卖力牵头江淮公共项目、在合资企业建设历程中发挥了重要作用的邵剑被任命为公共汽车（安徽）首席人力资源官。

他拥有凌驾15年的团体业务治理履历曾先后在团体产物营销市场销售以及合资企业关系等部门担任治理职位。

在华事情长达8年、在公共团体亚洲业务领域积累了长达15年的治理履历穆勇此次被任命为公共汽车（安徽）有限公司首席财政官2007年至2014年他曾担任公共汽车团体（中国）财政部卖力人在国轩高科股份收购等战略互助谈判中发挥了关键作用。此前公共汽车团体乐成收购国轩高科26%的股权并增持江淮公共股份至75%。

据悉新完工的研发中心将研发、质保、同步工程、全功效预生产和测试等多个部门集中在一个园区充实落实工业价值链的整合。

公共汽车（安徽）的员工数量将会马上扩充到500人主要专注于研发领域。这些人才将有时机前往公共汽车团体德国总部及其研发中心接受培训内容包罗：数字化、整车测试和认证、产物治理、电子产物开发。

随着全新治理团队的组建公共汽车（安徽）正全速推进团体在华电动出行战略。继上汽公共和一汽-公共后公共汽车（安徽）将成为团体在华第三家生产基于MEB平台的纯电动车型的合资企业。2020年12月8日公共汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地在合肥正式开工首款车型计划于2023年投产。

据相识被任命为公共汽车（安徽）有限公司首席执行官的冯思翰1995年加入公共汽车团体曾先后就职于合资企业上汽公共和一汽-公共在国际销售和产物治理等部门担任多个高级治理职位。

从2016年起冯思翰开始担任公共汽车乘用车品牌中国CEO并于2019年正式出任公共汽车团体（中国）CEO和公共汽车乘用车品牌治理董事会成员。

相信大家都注意到了“江淮公共”的全新名字“公共汽车（安徽）”中并未泛起与江淮有关的字眼而是重点强调了“安徽”二字。这讲明江淮公共项目并不是简朴意义上的企业间的互助而是由政府主导、公共和江淮到场的国有汽车混改项目。

可以说公共全面押宝安徽的背后再次让合肥成为大赢家。

毫无疑问在最焦点的产物计划层面公共汽车（安徽）与一汽-公共和上汽公共站在了同一高度也就是将共享团体的MEB平台。

冯思翰表现：“我们致力于将公共汽车（安徽）有限公司打造为团体全球电动出行技术研发中心之一引领中国汽车行业生长的同时为客户带来更多选择。随着团体进入电动化战略全新阶段我们相信公共汽车（安徽）将在中国以致全球汽车市场发挥重要作用。此外公共汽车团体（中国）和江淮汽车强有力的品牌形象和前沿技术也将助力公共汽车（安徽）未来的长足生长并取得乐成。

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